水泥路面上的防滑紋，技術名稱叫什么？

你問的防滑圖案的技術名稱也叫防滑圖案，也直接叫防滑圖案。

制作防滑圖案的施工機械包括路面雕刻機和混凝土雕刻機。

下面是一段話的節選，一看就知道。

隨著路面等級和行車速度的不斷提高，對水泥混凝土路面的防滑性能也提出了越來越高的要求。

防滑圖案的制作經歷了三個不同的階段：壓制、繪畫和雕刻。

八十年代以壓制法為主，即在打磨好的混凝土表面滾上帶有圓形筋條或梯形凸頭的輥子，在輥子重力的作用下將筋條或凸頭壓入混凝土中，形成凹槽或凹坑。

通過這種方法產生的防滑圖案的深度和寬度受到一定程度的限制，并且通常在兩年后由于表面磨損而逐漸消失。

后來改為畫圖法，即將具有一定剛度的長條做成梳狀，放置在打磨過的混凝土表面，在一定壓力下拉動，將長條下的混凝土刮向兩側，形成防滑線。

用這種方法制作防滑花紋的深度很難控制，條的硬度、彈性、傾角和壓力都會明顯影響防滑花紋的深度，在新澆混凝土表面通過一定的附加外力完成壓紋和拉絲花紋。因為混凝土本身的硬度和砂漿層的厚度受很多因素的影響，如混凝土的實際配合比、拌合料的均勻性、搗固的程度和施工的持續時間等。所產生的防滑圖案顯然是不均勻的。而且由于表面砂漿在拉伸壓花過程中的推擠作用，濕軟處紋理較深，砂漿向兩側鼓包，影響路面平整度。

為了解決上述問題，雕刻方法出現在20世紀90年代中期。

一組人造金剛石鋸片以一定的間隔安裝在同一根軸上，形成一排鋸片，由動力驅動高速旋轉，使鋸片研磨硬化的混凝土，從而在混凝土表面形成邊緣整齊的凹槽狀防滑圖案。

凹槽的間距是鋸片排上鋸片的間距，凹槽的寬度是鋸片頭的厚度。

因此，在根據需要選擇好鋸片排和鋸片后，通過控制鋸片排的下降深度，可以雕刻出均勻的防滑圖案。

道路水泥路面防滑紋是怎么要求規定的？

水泥路防滑紋怎么弄？

這叫開玩笑。

為了適應汽車在高速公路上行駛速度快的特點，道路上畫線的方向與路線的方向平行。

為了減少夏季行車顛簸和面板膨脹的推動作用，收縮縫以4.0、4.5、5.5、6.0m的不同間距布置，與中心線成70 ~ 80的斜角。

高速公路或機場應采用貧水泥混凝土或經濟型水泥混凝土作為基層。

為了減少反射裂縫，在基層上使用涂有瀝青的聚丙烯織物作為隔離層。

隨著交通量的增加，水泥路面的厚度也在增加，有的厚達28 ~ 30cm。

部分面板截面結構采用內薄外厚的梯形截面